对于含油轴承的润滑状态，揭示了润滑油对多孔材料的渗透性对轴承性能的影响，结果发现，当渗透性比界限值相对较低时，在润滑效果差异几乎可以忽略，下总渗透率的条件，随着负载摩擦系数增大达到限制值时，摩擦系数趋于稳定的值，当使用烧结体的多孔体的浸渍特性时，因此含油轴承能够在工作状态下，为自供给的滑动做为支撑件。

      由于轴承中的储油空间被更换为材料，并且含油轴承的阻力小于实心轴承的阻力，经过长期的发展，它已成为目前常见的多孔结构金属轴承，通过制造获得两种主要类型的过程，通过使用铸铁或铸铜添加一些金属或非金属元素，以及形成多孔结构的特殊处理来制造类，对于铸铁被加热下使体积扩大显著，产生了多孔结构，并增加了铸件的间隙率，将这种类型的含油轴承浸入合适的润滑剂中进行使用。

      现在新类型是在加工轴承领域，其真空泵连接到油浸筒，油浸筒位于与真空泵的连接处，出气口止回阀在油浸筒中具有盖体，支撑件进一步延伸穿过油浸筒，油浸筒和支架可旋转地连接，位于油浸的筒支承部是含油轴承连接到多个支柱中，目前采用新的现有解决方案，提高了油浸效率，提高了油浸效果。

      对于摩擦稳定性，在含油轴承性能研究中的重要性，进行了摩擦学含油轴承的混沌分析，并获得了油的稳定性条件观察，随着固体接触和固体摩擦力分量的增加，与速度之间的关系表出了稳定的稳态。