粉体冶金属于一种新材料，其科研与发展趋势有着非常重要的作用，而粉末冶金在这一全过程中，有一个阶段是不可缺少的，即锻烧。但锻烧并不只有一种，而是根据粉末冶金在生产过程中所采用的进料方式来确定的，主要分为持续锻烧和间歇锻烧两种类型。而这二种拥有 如何的差别呢？我会带大家去了解的。

持续煅烧的入料是用摆杆或是是辊筒和输送带开展传输的，在其煅烧的情况下必须提前准备相对应的炉灶，需具备几大作用，分别是脱腊、预烧以后才算是煅烧、后还有一个致冷的作用。在煅烧的情况下，原材料一定要持续或是是在每一个环节稳定的开展煅烧。持续煅烧的优点取决于它的高效率、批量生产上都会挑选。

间歇性煅烧比之持续煅烧，它的生产率要差的多，它关键用以一件和小大批量生产，它是将零件置放在烧结炉中，随后根据对溫度的操纵，对烧结炉开展加热、加温随后制冷等流程。间歇性煅烧应用到的炉灶一般是钟罩式和厢式。

分析了目前粉末冶金汽车零部件存在的问题和发展趋势。

伴随着我国汽车制造业的快速发展趋势，汽车零部件的销售市场也保持了高速增长的态势。到2015年，完成汽车销量2450.33万辆，稳居世界第一。但是，目前我国粉末冶金汽车零部件还存在发展趋势的困扰，具体表现在以下几个方面：

关键技术欠缺。企业普遍缺乏具有自主知识产权的关键技术，缺乏竞争优势。中国粉末冶金汽车零部件企业缺乏优质的产品研发人才，技术管理体系不健全，专利权层次不高，中国粉末冶金汽车零部件企业的发明专利主要集中在实用新型专利和外观设计专利上，发明专利较少，而中高档技术集中在大型粉末冶金企业。

行业集中度较低。中国粉末冶金汽车零部件公司总数多，经营规模小，行业集中度较低，与海外粉末冶金汽车零部件公司对比，中国缺乏大中型的综合性竞争能力强的集团公司，在国外市场上欠缺核心竞争力。

高级人才紧缺风险性。高级人才的急缺是现阶段在我国每一个领域普遍现象的状况，粉末冶金汽车零部件销售市场都不除外。粉末冶金汽车零部件归属于资产、技术性密集式产业链，对高档复合性技术人才存有很大要求。粉末冶金汽车零部件不仅规定从事专业技术人员具有扎扎实实的粉末冶金专业知识，并且必须丰富多彩的实践活动工作经历，对粉末冶金汽车零部件有深入了解；此外，还必须有着极强的技术性综合性应用工作能力、优良的团队精神和工作责任心。现阶段，高档技术人才的欠缺是牵制粉末冶金汽车零部件发展趋势的短板之一。

资产整体实力不够，融资方式单一。现阶段，中国大部分粉末冶金汽车零部件公司并未进到金融市场，关键借助金融机构货币市场，融资方式单一，伴随着企业商品市场占有率的进一步扩张，对资产的要求日益提升，欠缺不断的资产适用束。